GEKO Ypres Rally

Latest News 2010

Freddy VI d’Ypres intronisé

On la sentait bien venir cette 6e victoire de Freddy Loix au GEKO Ypres Rally. Mais le rallye n'est pas une science exacte et la chose était loin d'être acquise...

 

Dès les premiers mètres, il se confirmait que Freddy Loix était bien décidé à concrétiser sa participation par une nouvelle victoire. D'emblée, une lutte acharnée s'engageait avec Kris Meeke (Peugeot 207 S2000).

Un mano a mano somptueux qui se terminait samedi matin par une sortie prévisible, au détriment de l'Irlandais. « Nous étions à la limite partout et il semblait clair qu'un de nous deux irait à la faute », avouait l'ex-protégé de Colin McRae. Et Freddy de se retrouver seul en tête. En fait, pas tout à fait, puisque Jan Kopecký ne semblait pas décidé à baisser les bras. Samedi en début de soirée, il était certains TRC où le Tchèque grappillait quelques secondes au Belge, mais sans délai celui-ci remettait les pendules à l'heure. Une manière comme une autre de faire comprendre à son équipier du week-end que ses tentatives étaient inutiles. Pourtant, à ce moment, le pilote BFO restait prudent. « Je ne peux pas trop ralentir car Kopecký continue vraiment d'attaquer. Mais honnêtement, je suis un cran en dessous du rythme que nous avions avec Meeke. J'étais un peu tendu en débarquant ici, car je me demandais où je me situais par rapport aux jeunes habitués des Super 2000. La compétitivité de ma Škoda Fabia S2000 m'a rassuré, car cette voiture est vraiment fantastique. Comportement et moteur de cette version évoluée sont sensiblement meilleurs que ma voiture habituelle. Il n'empêche que je me réjouis d'être à l'arrivée... ». Ce qui se fera sans trop de problème et qui permetra au sympathique pilote de Riemst de remporter son 6e succès dans la Cité des Chats. Le chef, c'est vraiment lui, Freddy VI d'Ypres.

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Courses dans la course (après ES13)

Renault Clio
Parti en boulet de canon hier, Kris Princen a d'emblée pris le commandement des opérations parmi les Renault Clio R3. Mais son abandon (alternateur en se rendant vers l'ES4) a laissé Kevin Abbring, son unique rival depuis le départ, relativement isolé en tête. Malgré une petite pénalité (10"), le Hollandais précède Pierre Campana d'une quarantaine de secondes. Approximativement pointés à 2'30" du leader, Allessandro Bettega et Eric Mauffrey sont en lutte pour la dernière marche du podium et séparés par moins de 9". Soulignons aussi le parcours pour le moins écourté de Koen Lauwaert : sortie de route/ ES2.
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La physionomie du 46e GEKO Ypres Rally a changé depuis l’abandon de Kris Meeke (sortie ES 8).

Débarrassé de son seul réel adversaire, avec lequel ils se battaient depuis le premiers mètres, Freddy Loix (Škoda Fabia S2000) se doit désormais de gérer son avance. Principale difficulté dans pareil cas : rester concentré. Pas si évident que cela, mais « Fast Freddy » s'y applique et lève sensiblement le pied pour laisser les scratches de cette boucle à son équipier Jan Kopecký. Le recordman au nombre de victoires à Ypres avoue néanmoins avoir rencontré un petit souci de freins sur Heuvelland. A suivre...

De son côté, isolé au 3e rang, Thierry Neuville a l'honneur de Peugeot entre ses mains. Seul commentaire au terme de cette série de spéciales, un petit tête-à-queue qui lui a fait perdre quelques secondes dans l'ES10. Ce qui ne l'a pas empêché de signer le 3e temps. Sur le court tronçon d'Eurometropole (1.66 km/ ES13), il s'est même encore un peu approché du scratch, en pointant à 0"2 de Kopecký.

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Those who thought the start of this day would be slow got it very wrong

The GEKO Ypres Rally 2010 did not get started yet this morning or Bruno Magalhães (Peugeot 207 S2000) already saw himself pushed out of the top 10 due to the replacement of his greabox (1'10'' penalty for leaving the closed park too late). And things did not stop there as also Proven-Vleteren, the first stage, brings a few surprises.

Pieter Tsjoen is the first to fall victim of the stage as he destroys his Peugeot. Driver and co-driver are OK but the car is out. Still some happy faces in the Peugeot camp as Kris Meeke sets the fastest time ahead of Freddy Loix (Škoda Fabia S2000) beating him by... 0"1. Unfortunately, their joy was only short lived as the man from Ireland rolled his car on the Watou stage (SS 8). Thierry Neuville (Peugeot) hence moves up one position and could well get a podium finish. This also means Freddy Loix sow has a commanding advance of 30 seconds and race tactics change. "It was a really great fight. Now we will have to manage this lead and this might make things more difficult as we have to drive in a more 'strategic' way".

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Il y a de la revanche dans l’air

L'édition 2010 du GEKO Ypres Rally nous a valu une entrée en matière pour le moins animée, avec déjà les premiers soucis, les premières fautes, les premiers abandons, bref les premières désillusions. En tête, les trois Škoda Fabia S2000 officielles semblent donner la cadence au reste de la meute. A une exception prêt : la Peugeot 207 S2000 d'un certain Kris Meeke...

Comme au cours de la première boucle, Freddy Loix (Škoda Fabia S2000) et Kris Meeke (Peugeot 207 S2000) poursuivent leur combat à la seconde. Et à l'identique, le Belge s'octroie 2 des 3 spéciales, pour plus que doubler son avance sur l'Irlandais à... 5"8. « Quelle journée !, s'exclame Freddy. La voiture est extraordinaire et je m'amuse comme un fou. La bataille ne fait que commencer. » Et le dernier vainqueur en date de renchérir. « Bonne journée. Mais j'avoue ne rien pouvoir faire de plus, je suis réellement au maximum. » Autant dire que ce sera chaud demain.

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Leadership âprement disputé et premiers abandons

C'est sous le soleil et des températures estivales qu'a débuté cet après-midi le GEKO Ypres Rally 2010. Et comme souvent, les débats sont mouvementés d'entrée de jeu, au point qu'il semble se confirmer que ce rallye sera long. Long pour les pneus. Long pour les mécaniques...

C'est l'un des constats majeurs à retenir de cette première boucle de trois étapes spéciales. Nombreux ont déjà été ceux à devoir composer avec ces paramètres. Du côté des pneus, citons par exemple une surchauffe signalée par Bernd Casier (ES1), ou encore quelques crevaisons aux incidences variables pour Corrado Fontana (perte d'environ 2 minutes/ ES1), Juho Hänninen, Luca Betti et Andreas Mikkelsen (ES2). Au rayon mécanique, les principales victimes sont Melissa Debackere (problèmes électriques) et Kajetan Kajetanowicz (différentiel), qui ont déjà dû rendre leur carnet.

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